Технический форум журнала "РАДИО"

Необходимо передать видеопоток по 2,4 Ghz с фотика на расстояние более 20 км с борта авиамоделки.
Соответственно надо сделать бортовую адаптивную яги антенну и на земле поймать этот поток тарелкой
и передать прямо в телевизор. На самолете и земле есть GPS, поэтому яги-антенну и тарелку всегда
можно направить друг на друга. У кого есть опыт в этом деле, кто может помочь сделать ?

Не бесплатно разумеется!

На модели - штырь (наклонный луч)четверть волны, на земле лучше двойной квадрат, чтобы поляризация была круговой и лепесток шире. Тарелка пусть будет на земле, но.. направленность будет острая, сложно ловить в движении.
А передатчик видео на модели какой? От ноутбука? Плохой вариант.Надо мощнее, да и диапазон лучше выбрать ДМВ.
Главная проблема - неизбежные помехи внутри модели. Надо же ею управлять еще, ну до 1-2 км еще можно уверенно управлять при мощности пульта управления 1 ватт на КВ, а 20 км? Очень сложная задача.

Нереально это все. Детство просто.

UrfinJ писал(а):...лучше двойной квадрат, чтобы поляризация была круговой и лепесток шире.. .

А Вы уверены, что поляризация двойного квадрата круговая? А лепесток шире по сравнению с чем? Кстати, чем "шире лепесток", тем меньше коэффициент усиления направленной антенны и ее применение теряет смысл.

ASD, Вы правы. А вообще, лично мне кажется, стоит ли использовать именно направленную антенну? Чем это диктуется? Малой мощностью передатчика? Может проще ненаправленную, ибо адаптивная направленная антенна доставит массу сложных технических задач и приличный вес.. тем более тут авиамодель.

Ненаправленную антенну минимального веса и "парусности" нужно использовать на борту. Потому что неизвестно заранее, каким боком самолет повернется к наземному приемнику. А вот на земле для приема ТВ-сигналов лучше все-таки применить направленную антенну. Ведь мощность бортового передатчика ограничена. Потребуется, конечно, непрерывно наводить ее на источник сигнала, вручную или автоматически. И устанавливать эту антенну лучше не на земле, а где-нибудь повыше, чтобы обеспечить прямую радиовидимость летающего где-то за 20 км аппарата. Не очень понятно, как автор вопроса собирается управлять им на таком расстоянии. По ТВ-картинке? Без серьезного обучения на тренажере с инструктором авария гарантирована. А после нее неизвестно, в каких кустах искать обломки.

Видимо вот на этот случай он и установил GPS на самолет

GPS хорош для определения географических координат (широты и долготы). Но высоту он показывает над уровнем моря, а не над подстилающей поверхностью. Для безопасного полета на сравнительно небольшой высоте этого недостаточно. Кроме того, GPS не измеряет углы крена и тангажа модели, сообщает путевую, а не воздушную скорость, не давая сведений о скорости ветра и угле сноса. Вы знаете, наверное, о недавней гибели французского А340, у которого над Атлантикой отказали датчики воздушной скорости.

Все эти факторы оператор, управляющий моделью с земли, сознательно или подсознательно учитывает, пока видит ее и окружающую обстановку своими глазами. При отсутствии полного визуального контроля нужны совсем другие навыки пилотирования, а еще лучше - автопилот со всеми необходимыми датчиками параметров полета.

eimk писал(а):видеопоток по 2,4 Ghz с фотика на расстояние более 20 км с борта авиамоделки.

Не с фотика, а с видеокамеры, не авиамоделька, а беспилотный разведчик, не в зоне прямой видимости, а на расстоянии за горизонтом. Под такие полеты есть статьи в Уголовном кодексе, так что "увлечение" не бесплатное.

Все зависит от целей которые преследует создатель такой "игрушки", в уголовном кодексе не запрещено вешать видеокамеру на игрушки, но вот полеты над воинской частью псевдо авиамодели да еще и с видеокамерой на борту приравниваются к шпионажу в большинстве стран

Предупреждение модератора. Прошу вернуться к обсуждению технических вопросов. Иначе тема будет закрыта, а нарушителям закрыт доступ на форум.

Для более правильных рекомендаций хотелось бы узнать какие размеры у авиамодели, вес, запас мощности и на какой высоте планируется использовать такой летательный аппарат