Технический форум журнала "РАДИО"

Как из подручных средств сделать резистор 0,01 Ом 20 Вт ?
Нужен для наблюдения посредством осциллографа формы импульсов тока с амплитудой до 10А.

Я делал шунт для амперметра так: взял плоску тонкой луженой жести (типа как от консервных банок) и, выгнув её прицепил прямо на контакты амперметра. А потом, включив последовательно с ним образцовый амперметр, понемногу отрезал клиновидные кусочки с краю полоски (т.е. уменьшал её сечение) и так дибился равенства показаний обеих амперметров. В вашем случае нужно пропустить через эту полоску известный ток, контролируя его другим амперметром, измерять падение напряжения на полоске и подогнать его до нужной величины. Поскольку измерять такое маленькое сопротивление бесполезно.

проще всего достать из неисправного М830, а если не жалко 100-150р то можно и из исправного.

Речь идет о проверке коммутатора 3620.3734 системы зажигания автомобиля ВАЗ-2108. Заводская технология предписывает проверять работоспособность коммутатора посредством осциллографа. Для этого по технологии завода необходимо в разрыв цепи, соединяющей коммутатор с "массой" автомобиля, включить резистор 0,01 Ом 20 Вт, к этому резистору подключить вход осциллографа и наблюдать форму импульсов тока в первичной обмотке катушки зажигания. Форма этих импульсов должна соответствовать образцу, приведенному на рисунке в заводской технологии. Собственно, осциллограф покажет, строго говоря, напряжение на этом резисторе, но оно будет пропорционально величине тока, протекающего через него.
Когда коммутатор начинает "дурить" двигатель начинает вести себя неадекватно: иногда плохо пускается, иногда глохнет при сбрасывании газа, иногда двигатель "троит", иногда работает "как балалайка", иногда "как трактор". Это предсмертные судорги коммутатора. Его замена ставит все на свои места.
Но в наше время, когда запчасти в магазинах плохие и очень плохие, замена коммутатора может не принести желаемых результатов. Например я в этом году сделал уже две замены коммутаторов, в то время как предыдущие работали кто 10 лет, кто 5 лет, но уж ни как не 2 месяца.
Вот и захотелось посмотреть на экране осциллографа работу умирающего коммутатора и того, который я куплю в третий раз в этом году.
Заводская технология не поясняет где взять или из чего сделать этот резистор, поэтому я и обратился с вопросом несмотря на то, что закон Ома мне известен.
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ-2108 = 0,45 Ом. Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе 14,1 В, но амплитуда импульсов тока ограничивается коммутатором и составляет порядка 8...9 А. Это необходимо для обеспечения бесперебойного искрообразования как в случае работающего генератора (14,1 В), так и при сильно разряженной аккумуляторной батарее при пуске холодного двигателя (6...8 В).
Такая вот грустная история.

Goliaf писал(а): Заводская технология не поясняет где взять или из чего сделать этот резистор

Я не автомобилист, но, может быть, возможно в качестве резисторного датчика использовать и подводящий провод к катушке зажигания. Вполне возможно, что этот провод имеет сопротивление такого же порядка (сотые доли ома). Понятно, что измерение тока не нужно, важно лишь видеть стабильность сопротивления контакта в коммутаторе. В этом случае кабель осциллографа подключают к концам проводника как к резисторному датчику.

2 фута (0.6м) провода #18 wire (1.02мм по сортаменту AWG) имеют R=0,015 Om
см., например, datasheet на LT1083/84/85, стр 12

А ещё проще можно так: берёте любой амперметр, с нужным пределом измерения, включаете его в цепь и смотрите на нём ваши импульсы тока. Если это цифровой тестер, то можно питание даже не включать.

Designer писал(а):А ещё проще можно так: берёте любой амперметр, с нужным пределом измерения, включаете его в цепь и смотрите на нём ваши импульсы тока. Если это цифровой тестер, то можно питание даже не включать.

Ой. Как Вы посмотрите на цифровом короткие импульсы тока от коммутатора... На аналоговой головке - и то не увидите из-за инерционности системы. Да и такие импульсы - до 10 А я бы поостерегся заводить на мультиметр. А уж не включать питание - вообще странно. Как АЦП работать-то будет? Не понял совсем.

Очень просто.
Нужно найти любой кусок нихрома(чем длинее, тем точнее будет), измерить сопротивление и длину. А дальше разделить длину на общее сопротивление. Кусачками отрезаем нужное расстояние/сопротивление.

А ещё проще можно так: берёте любой амперметр, с нужным пределом измерения, включаете его в цепь и смотрите на нём ваши импульсы тока. Если это цифровой тестер, то можно питание даже не включать.

Автор, скорей всего, имел ввиду использовать такие приборы в качестве шунта, измеряя падение напряжения на них. На цифровых мультиметрах (до 5 у.е.) фиксировал токи 16-19А, правда секунд 15-20, не дольше - стандартные провода грелись. Может попробовать сечение увеличить... А вообще если не каждый день хотите осцилограммы смотреть, то приборы самый простой вариант.